坐过跨洋飞机的人都知道，我们国家跨洋的飞机不会选择直飞，而是要飞越北极圈，才能到达目的地。其实从地图上来看，大多数人都不能够理解为什么要这样做，因为这条航线绕了一大圈，对于飞机飞行来说是一种非常不经济的行为。
其实跨洋飞机不直飞，而是选择飞跃北极圈的原因非常简单，因为这条路线并不是最近的。在地图上，我们感觉中国和美国中间是隔的是太平洋，这是因为我们是在平面上看见的，事实上我们都知道，两点之间线段最短。但是，现实的地球并不是一个平面图，而是一个球体。我们看到的地图是经过技术处理的平面，所以将立体的东西转化为平面的东西时，是存在着一定误差的。所以地图上出现的中国离美国的距离是一条直线，地图上显示是最近的路，但现实中，这并不是最近的线路。
如果我们看一个现实地球仪或者看一个模拟地球的软件时会发现，中国飞往美国，绕过北极圈这才是最近的路线。飞机实际在完成跨洋旅程的时候，越过北极的航线其实要比从太平洋经过要节省三至四个小时。这个原理其实完全可以用几何定理来说明，当一个球面两个点之间，最近的距离就是经过这两个点之间的劣弧，然后劣弧就是角度低于180度弧。
事实上一般跨洋的飞机经过北极的航线，恰好就是球面上一个大圆的劣弧。所以，飞越北极圈其实是最近的航线，也是最省时也省油最经济的线路，所以很多的国际航班都会选择这种飞行航线。此外，我们还发现，21世纪的科学技术其实已经让大多数的人不相信地球是一个球体，但是证明地球还是一个球体的最好的证据其实就是这种大圆航线。经过小编的介绍是不是解开了大家的疑惑，涨了不少的知识吧！
哪位航海家首次完成了环绕地球航行一周的伟业
麦哲伦首次完成了环绕地球航行一周的伟业。
斐迪南·麦哲伦（全名费迪南德·麦哲伦，1480年春天—1521年4月27日），探险家、航海家、殖民者，葡萄牙人，为西班牙政府效力探险。
1519—1522年的麦哲伦环球航行历时整三年，行程约8万千米，可分为六大段，即大西洋段、麦哲伦海峡段、太平洋段、东南亚段、印度洋段和返航中的大西洋段。
这是环球航行中最关键、最重要、最艰难的一段，此前和此后的探航各段在各方面都不如这一段。比如，从拉普拉塔河到钻出麦哲伦海峡的那段，虽也重要并有重大的地理发现，但它是沿岸航行探险，探险性和危险性都大不如横渡太平洋。
到达菲律宾后的航行，已处在文明人类多次反复航行过的水域，风险性就更低了。因此它构成环球航行中最关键的一环，没有横渡太平洋的成功也就没有环球航行的成功。
麦哲伦跨越太平洋航行的深远影响有以下几点：
1、这是有史以来最漫长的跨洋远洋航行，比哥伦布西渡大西洋、达·伽马斜渡印度洋都远得多，前苏联史家估算他们在三个多月百余天里至少航行了1.7万多公里才横渡了太平洋到达亚洲菲律宾群岛的边沿。这就把人类的跨洋远航能力推上了一个新台阶，使人们坚信凭借木帆船也能横渡世界上任何大洋（只要不封冻），包括最大的太平洋。
2、发现了太平洋上的许多岛屿，发现了大小麦哲伦星云和南十字座，特别是初步确定了太平洋大概有多大和多宽，填补了世界地图和地球仪上这一片的许多空白，使其完善充实了一大步。完全证实了海包陆的假设、海洋相通的推测，这预示着任何陆地只要不封冻便可驾船前往。
3、菲律宾在已经面临着从西南方来的葡萄牙的威胁的情况下，从此又面临着西班牙从东面来的更大的威胁，陷于腹背受敌的态势，最终沦为西班牙的殖民地。
航海技术就业方向及前景
院校专业：基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：081803K
培养目标
培养目标
培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备船舶航行、货物运输管理、船舶与人员 安全与管理、无线电通信等方面的知识，能在各港航企事业单位从事船舶驾驶、营运管理以及相 关的科研和教学等工作，符合相关国际公约和国家船员适任标准要求的高级航海技术复合型 人才。
培养要求：本专业学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸、船舶与人员安全管理和无线电 通信等方面的基本理论和基本知识，接受航线设计、船舶操纵与避碰、模拟器及实船训练等的基 本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．具有良好的工程职业道德，强烈的爱国敬业精神、社会责任感和丰富的人文科学素养，掌 握一定的军事理论知识，具备一定的军事素养；
2．具有从事工程工作所需要的数学和其他相关的自然科学知识以及一定的经济管理知识， 具备良好的专业英语能力，能够熟练、正确、规范地运用航海标准用语进行业务表达和交流；
3．具有良好的质量、海洋环境保护、职业健康、安全和服务意识；
4．具有扎实的工程基础知识、交通信息工程及控制、航海科学与技术的基本理论、基础知 识，了解航海科技发展的现状、热点、重点及发展趋势；
5．具有综合运用所学科学理论分析并提出解决问题的方案，并解决工程实际问题的能力， 具有航线设计、组织船舶航行和船舶运营管理的初步能力，具备保证海上安全营运的实际操作能 力及专业技能；
6．具有创新意识，掌握船舶操纵、导航、货物运输以及通信等基本技术，具备本专业领域科 学研究和技术改造的初步能力；
7．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具备信息获取和职业发展学习能力；
8．了解本专业领域的技术标准，熟悉航行安全、海洋环境保护和船舶防污染等方面的国际 公约和国内法律法规；
9．具有较好的组织管理能力、领导能力和服从意识，具有较强的交流沟通、环境适应和团队 合作的能力；
10.具有良好的心理素质，有一定急救知识和救护能力，有较强的海上求生能力，应变能力、 心理调节和承受能力，具备应对危机和突发事件的初步能力；
11.了解国内外历史、地理、宗教、法律和法规，具有一定的国际视野以及较强的人际交往和 跨文化交流能力。
主干学科：交通运输工程。
核心知识领域：船舶原理基础、电工技术基础、船舶电子技术基础、航路与航法、船舶结构与 设备、船舶信号与通信、船舶操纵与避碰、船舶导航与信息系统、海上遇险与安全系统、船舶货运、 航海气象学与海洋学、船舶安全与管理、远洋运输业务、海事法律。
核心课程示例：
示例一：机械制图（36学时）、（船舶）无线电技术基础（54学时）、电工学I（36学时）、航海专 业数学（28学时）、船舶原理（54学时）、航海力学（64学时）、船舶货运（72学时）、轮机概论(36 学时)、航海英语会话与评估（36学时）、船艺训练（36学时）、航海英语阅读（64学时）、航海学 （上）（100学时）、航海学（下）（含电子海图显示与信息系统38课时）（90学时）、船舶操纵(54 学时)、船舶导航雷达（64学时）、船舶避碰与值班（90学时）、船舶结构与设备（36学时）、船舶安 全管理（54学时）、航海仪器（72学时）、GMDSS通信设备与业务（64学时）、航海气象学与海洋 学（54学时）、远洋业务与海商法（72学时）。
示例二：工程图学基础（34学时）、航海英语听说（34学时）、电路与电机（34学时）、航海学1 （51学时）、航海力学（43学时）、船舶结构与设备（43学时）、航海学2（51学时）、船舶信号与 VHF通信（34学时）、航海雷达与ARPA（51学时）、航海英语（51学时）、海上货物运输（34学 时）、船舶原理（34学时）、船舶无线电技术基础（51学时）、航海通信英语听力与会话（34学时）、 远洋运输业务与海商法（34学时）、船舶操纵（34学时）、船舶值班与避碰（34学时）、轮机概论 （17学时）、航海气象学与海洋学（51学时）、航海仪器（60学时）、船舶安全与管理（34学时）、电 子海图显示与信息系统（17学时）、GMDSS通信设备（34学时）、GMDSS通信业务（34学时）、航 海英语阅读（51学时）。
主要实践性教学环节：专业证书培训、船舶实习、货物积载与系固、GMDSS设备操作、航线设 计、驾驶台资源管理、航海模拟器训练等。
主要专业实验：包括学科门类基础实验、专业基础实验、船舶定位、航海仪器使用、电子活力 显示与信息系统、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理等。
修业年限：四年。
授予学位：工学学士。
【本专业为国家控制布点的专业】
职业能力要求
职业能力要求
专业教学主要内容
专业教学主要内容
《航海学》、《船舶操纵与避碰》、《船舶管理》、《航海气象与海洋学》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《船舶无线电技术基础》、《船舶原理》、《船舶自动化基础》、《海商法》
专业（技能）方向
专业（技能）方向
海洋运输类企业：海洋船舶驾驶、船舶设备管理、营运管理、船舶保养、水手； 政府、事业单位：航线设计、海洋考察、海上搜救、海上国防。
职业资格证书举例
职业资格证书举例
继续学习专业举例
就业方向
就业方向
在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。
对应职业（岗位）
对应职业（岗位）
其他信息：航海技术专业就业方向：航运企业、船员服务和劳务外派机构、港航企业、海事机构等企业单位，从事船舶驾驶、航运业务管理、海事管理、航运安全管理、船员教育和培训等工作。 航海技术专业就业前景 地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。 新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。 面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫。虽然航海人才前程似锦，但目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。 航海技术专业主要课程 《航海学》、《航海英语》、《船舶操纵与避碰航》、《船舶管理》、《海气象与海洋学》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《船舶无线电技术基础》、《海洋船舶驾驶》、《海商法》、《船舶原理》、《船舶自动化基础》、《GMDSS认识与操作》。
航海技术专业毕业后干什么？就业方向有哪些？
航海技术专业培养的学生具有机械原理、发动机系统等方面的知识，能够在各种海洋运输企事业单位从事发动机操作、维护、船舶修理和监督，以及在港口管理、海上救援、航运公司等单位从事技术和管理。从事与航行有关的技术研发或具体操作的专业人员，船厂、船舶发动机厂、其他与海洋工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员。主要面向国内外航运企业，从事船舶驾驶和管理，同时也在航运企业和海事管理单位从事管理等相关工作。航海技术专业培养的学生具有机械原理、发动机系统等方面的知识，能够在各种海洋运输企事业单位从事发动机操作、维护、船舶修理和监督，以及在港口管理、海上救援、航运公司等单位从事技术和管理。
从事与航行有关的技术研发或具体操作的专业人员，船厂、船舶发动机厂、其他与海洋工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员。地球表面70%是蓝海，地球上大约80%的生物在海洋中，世界上90%的货物通过海洋运输。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无限的资源。航海是人类认识、利用和开发海洋的基础和前提。导航技术专业的就业范围很窄。毕业生可以是从事航海相关技术研发或具体操作的专业人员，也可以是造船厂、船舶发动机厂等海洋工程企事业单位和海军相关部门的工程技术人员，或在各类海运企事业单位从事海运船舶驾驶和运营管理。
当学生选择专业时，他们使用蝴蝶志愿者填写表格。蝴蝶志愿者不仅可以根据考生最喜欢的专业填写表格，还可以将考生和家长最喜欢的大学添加到备选图书馆。填写时，可以直接从备选库中添加，节省时间。船舶驾驶是指驾船，这是各高校开设该专业的初衷，也是各高校推进的主要就业方向。它看起来极端但非常客观，它是唯一鼓励学生毕业的方向。
